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西鉄バスムーンライト号

 皆様、こんにちは。
最近、模型の話題をしていなかったので・・・、
「仕事してんの?」
という問合せが多数あり・・・・、
ご心配ありがとうございます。^^!

5/20より西鉄高速バス、ムーンライト号を発売しました。
                

ずらり並んだムーンライトカラー 博多営業所にて

ムーンライト号のうんちくを少々。

ムーンライト号は福岡~大阪を阪急との共同運行により運行。
運行開始は昭和58年3月 24日より開始し20年以上の運行実績を持ちます。
夜行高速バスの歴史ではムーンライト号は一際輝く以下のの試みが行われ、現在の高速バスのシステムに多大な影響を与えました。

【共同運行、運賃プール制】
高速バスを運行する際は基点となる両都市間を走ります。
この際、片方の基点に地盤を持つバス会社は目的地に地盤がなく、様々な面で不利や無駄を発生させてしまいます。
そこで「共同運行」と言う形で目的地に地盤を持つバス会社と手を組み、お互いが一本の路線としてバスを出し運行します。その際に相手先のバスターミナルや休憩場所、場合によっては整備なども助け合うことになります。
また「運賃プール制」という制度でその路線の売上を合算し、共同運行のバス会社で公平に分配する制度を作ることで、乗車券、回数券など様々な面でお互いのメリットを生かす仕組みができました。
この制度により、全国で高速バス路線が次々と開設されていくことになります。
現在の高速バスを線では当たり前の制度ですが、この仕組みのパイオニアがムーンライト号であったと言われています。

【3列独立シート】
運行開始から3年後の昭和61年には日本初の3列独立シートが採用されています。
高速バスはそれまで2+2のシート配置が通常でしたが、夜行という特殊環境では出来るだけ他者とくっつかない形が望まれてきました。
そこで常識を打ち破る独立シートを初採用し、のちに夜行高速バスの定番となっていきました。

同時にこの為に開発された西工SD型の歴史が始まることになります。まさにSD型はムーンライトの為に作られた形式であり、夜行高速バスの始祖と呼べると思います。
同カラーは京都行ききょうと号や名古屋行きどんたく号、現在はなくなりましたが、神戸行き山笠号、金沢行き加賀号などでも採用され、西日本各都市で見ることが出来ました。




あぁ・・うんちくが長くなりスイマセン。

んではムーンライトの形態を。

現在のムーンライト号は伝統のSD-Ⅱを架装し、92MCとなります。ほぼ、はかた号と同形態ですが、製造時期により少しずつ変化しています。
モデル化で選んだのは「3133」です。


博多営業所にて
今日はきょうと号に運用、車は日によって運行先が変わるようですね。



リアのデッパリが2/3のタイプになります。

前作、はかた号とは違う形態にしたいと思い、同ナンバーを選ぶことになりました。座席配置の違いで、リアの出っ張りの表現が変わっています。
当然、はかた号にも2/3タイプは居ますし、ムーンライトにも全部出っ張っているタイプも存在します。
増産時には逆で作ることにしますか・・・・。


カラーイラスト

例の如く、色は色見本から忠実に製作します。


前面


リア


はかた号との並び
やはり西鉄高速の華といえばこの2台でしょう!



華やかな歴史を刻むムーンライト号。
最近ははかた号で使用される白夜行カラーしか新増備がなく、段々共通カラーになっていくのかと思うとファンとしては少々寂しい気もします。
路線ごとに色が違うというのは、路線のイメージと共に親しみも沸きます。
ちょっとの遊び心と親しみ易さって合理化では語れない何かがあると思います。

02MCのムーンライトも見てみたい・・・。
そんなんどうでしょうか。 ^^





販売 | 投稿者 てっしぃ 12:34 | コメント(0)| トラックバック(0)
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